设置双向六车道及非机动车道
、重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥
早晚高峰常出现拥堵
，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，重庆主桥长 680 米，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，桥面宽 38 米
，重庆
主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求
。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥以 5.1 公里的线路总长 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上
。此前 ，
施工过程中 ，为打破这一局面，建设者们面临多重挑战 。引道路基采用真空预压法处理，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，随着最后一段桥面标线施划完成
，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。针对滨江地带软土地基问题 ，
东升大桥的建设 ，确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序 ，设计时速 60 公里 。
近日 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，人行道 ，为后续路面施工奠定坚实基础
。在汛期来临前完成水下基础浇筑
，
主跨达 300 米 ，
